这家全球排名第十一的集装箱班轮公司仅剩“一条船”!
作者:航运界 发布时间:2020/6/19 15:24:39

航运界网消息,近日从著名海事咨询公司Alphaliner TOP100中获悉,世界排名第11位的以星轮船目前运营船队规模达60条船,总运力289464TEU;但令人意外的是,其租赁船舶达59艘,自有船舶仅剩一条。


据航运界网了解,以星轮船起源于1945年,是以色列海事同盟和Histadrut(以色列土地总工会)牵头组建而成,从1948年到2004年以ZIM Israel Navigation Company的身份进行货物运输的生意,业内俗称ZIM。

 

以色列由于其特殊的地理位置,陆、海、空运输业都很发达,其中陆地运输占一半,船舶和航空运输各占1/4。


该公司总部位于海法(Haifa)是以色列第三大城市,值得一提的是海法湾是以色列在地中海上唯一的天然港口,由于该码头的综合性使其成为东地中海最大的港口之一。

 

谈及以星轮船的奋斗史,要从第一艘SS Kedma轮讲起,该船翻新后主要任务是把流落在世界各地的犹太难民运回以色列。

 

在以色列建国之前,一些用于秘密移民的其他船只被英国授权当局没收,在1948年战争期间,该公司是与以色列国的唯一海上联系,提供食品,货运和军事装备。

 

1953年,以色列在西德的赔偿协议中的将一些钱被分配给购买新船。

 

1950年代和1960年代,ZIM专注于客船,同时货运业务也在不断扩展。在廉价航空出现之前,客轮是国际运输的一种常用手段,游船也很受欢迎。

 

ZIM航行于地中海,并有定期开往美国的航线。部分船只在冬季航行到加勒比海。1964年,SS  Shalom远洋客轮完工,结果证明是一次失败,标志着ZIM客运时代的结束。

 

1957年,加纳政府邀请以星轮船(ZIM) 协助建立和管理国家航运公司。Black Star Line由Zim出资40%成立, 主要经营西非的货运服务。

 

1960年代,ZIM开始将重点转移到货船上,并获得了几艘特殊用途的船,包括冷藏船和油轮。ZIM将原油从伊朗运输到以色列,并将石油副产品从以色列运输到欧洲。

 

在1970年代,ZIM扩展到了集装箱运输业务。ZIM订购了六条系列船只,并逐渐将其作为主要业务。

 

1981年,ZIM的其中一艘船Mezada在海上失踪。尽管在1980年代初海上运输停滞,该公司在1990年代仍在德国建造了15艘船。此时,ZIM的所有权在以色列政府和以色列公司(Israel Corporation)之间分配。

 

80年代末,以星轮船开始在中国营业。其代表处于1995年开设;并于1999年1月1日在上海设立分部。业务范围包括:揽货、签发以星公司的远洋提单、托收远洋货物、签订服务合同,等等。

 

时光进入了2016年,在全球主要班轮公司中,以星轮船没有跟从联盟、并购、运力的“角逐”,在激烈的市场竞争中,脱困于财务危机的以星航运还摘掉了全球承运人的桂冠,凭借利基航线布局、较高船期准班率、个性化优质服务等优势,以星航运业绩一度表现抢眼。但是,在国际贸易形势严峻、市场竞争过于激烈的背景下,以星航运的优势在业绩上再难有所体现。

 

2019年4月以星轮船宣布“参与”2M联盟(非正式成员),至此,以星轮船在竞争激烈的市场中获得喘息的机会。

 

时至今日,在集运班轮市场上纵使自有船队仅剩1条的情况,其绯闻八卦也远不及排名第10的太平船务(PIL)话题度。

 

面对60条船59条是租的情况,一些业内人士指出,以星轮船的目前的经营战术就是以长租船为主,最大限度的控制经营成本。

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